Angela Merkel rechaza límite de velocidad en la Autobahn

31.10.2007 @ 13:39 \01\Wed, 31 Oct 2007 13:39:38 +0000\38 +0000 UTC

Los límites (o la falta de) de velocidad en las autopistas alemanas es todo un issue no solamente en Alemania sino en Europa en general.

Si un político alemán se quiere volver menos popular, solamente tiene que proponer el establecimiento de límites de velocidad.

La Unión Europea también hace su luchita al presionar a Alemania para imponer límites de velocidad, pero no lo han logrado.

Hay varios estudios que demuestran que los conductores “rápidos” no son los principales causantes de contaminación, sino los embotellamientos. Es por eso que la Sra. Merkel les dijo nein!

Vean la noticia aquí y lean algunos comentarios:

There’s all sorts of reasons we couldn’t have this in North America:
1) NA drivers have no lane discipline. I’m talking about the rampant weaving in and out of traffic . You don’t see that in Germany.
2) NA drivers have no concept of “conditional speed limits”. The Autobahn does has speed limit signs that light up–and change–depending on traffic and weather. And Germans obey them.
3) NA truck drivers are sociopaths. There are 65km/h and 80km/h limits for heavily loaded vehicles and/or semis. I cannot see some amphetamine-pushing, deadline-pressed Quebecois trucker going 65km/h when the limit for other vehicles is 140+.
4) NA drivers just have to push that little bit more. Germans will obey the limits when they apply. Not so much here.
5) The first accident at 140+ will result in lawsuits against the state. You can expect the first “Bobby-Joe’s Law” to set speeds at 80km/h if any children are killed.
6) NADM vehicles just aren’t geared (or designed) for this kind of driving. The stupid transmission tuning (hi, GM!) that allows you to 0-60 in less than six will either have you doing 4000 rpm at 140, and/or have your engine/transmission baking in an hour. Assuming you don’t run out of gas first.

O este otro:

It is too bad that the speed limit establishment is firmly entrenched here in the U.S. , as there are so many things that don’t make sense about our system.

I hear a lot of people talk about safety when they speak about the speed limit. Like our system of is so safe when it gives 16 year-olds a license to drive a 3000lb+ car with nothing more than the most rudimentary of training is so safe? Have people seen driver training requirements in most of Europe? Drivers there have to undergo stringent training and a difficult test.

Eso del test es cierto. Generalmente el proceso para obtener tu licencia dura en promedio 3 meses, ya que tienes que asistir a la escuela de manejo donde tomas clases teóricas (un poco de física básica y las reglas) y prácticas (manejo de noche, en lluvia, en Autobahn, en zona residencial, etc). Y además por todo ello tienes que pagar la cantidad de 1,800 euros.

Lo que más trabajo me costó a mí fue apegarme a las reglas jejeje… inclusive a la fecha me cuesta trabajo la regla de la preferencia en zonas residenciales (con límites de 30 km/h) donde el auto que viene de la derecha siempre tiene preferencia. Eso sí, las Autobahn (modelo 2007 Homar) son toda una experiencia. Y hasta tienen fans:

There is one place every car nut on earth dreams of driving, and that is Germany. I have been fortunate enough to experience it, and I’m dying to go back. But I couldn’t help but think that the one time I did might be my last, as the CO2, global warming, environmental-wacko, Al Gore-lovefest hippies (especially in Europe) would soon take it away from us.

We all love you Germany. Keep the roads free for yourselves, but please know that what you do or don’t do affects the dreams of millions all around the globe.

Keep up the good fight, for all of us!

One Response to “Angela Merkel rechaza límite de velocidad en la Autobahn”

  1. rpina1 Says:

    Volvemos al punto de la educación de la sociedad.

    El comportamiento de un Alemán (sea chofer de un camión o un padre de familia yendo a trabajar) en el Autobahn es un claro ejemplo.


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