Review del Porsche GT2 2008

06.11.2007 @ 18:37 \06\Tue, 06 Nov 2007 18:37:27 +0000\27 +0000 UTC

Autoblog tuvo el privilegio de probar el 911 más potente de la historia: El GT2.

Algunas especificaciones: 6 cilindros tipo Boxter 3.6L, bi-turbo que eroga 530 caballos. 0 a 100 en 3.6 segundos. Velocidad máxima de 320 km/h.

Hitting the banking of the oval, the GT2 simply feels better-planted than the Turbo Coupe – something that I wouldn’t have believed possible had I not experienced the two cars back-to-back within an hour.

Despite the fact that the car was putting an extra 50 HP down to the track through only the rear wheels, we never experienced more than a hint of power-on oversteer during corner exits. If the traction control or stability management were intervening, they were doing it covertly. There wasn’t any understeer during steady-state cornering, either – if more steering angle was dictated mid-corner, it could be dialed in without complaint from the front tires. And if the brakes on the Turbo Coupe were mind-boggling, then the GT2’s ability to drop anchor simply defies words. I swear my eyeballs bounced off the inside of my glasses a few times, and I’m not ashamed to say that I brought the car to a near-halt a hundred feet short of my turn-in point on more than one occasion.

El review completo aquí

La principal diferencia entre el GT2 y el 911 Turbo radica en que el GT2 es más ligero y más potente, no tiene tracción en las 4 ruedas (para ahorrar peso y para tener tracción más deportiva), no tiene asientos traseros (también para ahorrar peso)

Chequen también este video promocional de Porsche, como protagonista nada más y nada menos que Walter Rohrl:

Casi al final del vídeo dan a conocer el tiempo para dar la vuelta en Nürburgring: 7:32 (lo mejor que lograron con el Nissan GT-R fue 7:35 y está en duda jeje)

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